熱熔膠的粘性因不同粘合物而表現(xiàn)不一，但不是說熱熔膠的粘性不好或者是不穩(wěn)定，而是熱熔膠針對不同粘合領(lǐng)域所能達(dá)到的粘著效果會(huì)不盡相同。在進(jìn)口熱熔膠條的粘接時(shí)間的問題上，根據(jù)不同的粘接要求，會(huì)得到來自各熱熔膠條品牌的不同的聲音，估計(jì)其回答也不會(huì)千篇一律。熱熔膠其實(shí)跟其它類型的膠水一樣，其粘接原理有著相似之處。但又不能說熱熔膠在某領(lǐng)域的粘接效果上，就能媲美現(xiàn)今所有的膠水。準(zhǔn)確地說，不同應(yīng)用領(lǐng)域的熱熔膠，其粘力時(shí)長和效果都并不一樣。對于兩種或多種的熱熔膠，不能用作對比粘力，因?yàn)檎澈衔锊煌?，熱熔膠的制作配方也不同。只純粹地考究熱熔膠能粘多久，也許問一百位使用者，便會(huì)得出一百種不一樣的回答。

耐高溫程度受熱熔膠配方影響大。熱熔膠粒自身的性能，是依賴于配方中原料之間的相互反應(yīng)和作用的。若某款熱熔膠粒被定位為耐高溫的，熱熔膠條品牌研發(fā)出來的膠就特別適應(yīng)在很高的溫度下而不發(fā)生明顯的狀態(tài)變化；要是被定位為耐低溫的，那膠粒雖然能夠耐高溫，但其性能是不會(huì)很優(yōu)異的，畢竟按配方做出來的就是耐高溫的產(chǎn)品。每個(gè)人對高溫的理解和要求可能都不同，要耐多高的溫度還得看用膠需求。膠液是要涂到基材上起粘合作用的，因此膠液的溫度也需要基材能夠接受才可以。要是涂膠上去后，基材表面就被高溫燙得壞掉了，甚至導(dǎo)致整個(gè)產(chǎn)品發(fā)生嚴(yán)重的質(zhì)量問題，那就不是膠水的問題了，是選用錯(cuò)了熱熔膠。所以說，進(jìn)口熱熔膠條也是不用任意使用的，自己必須要對其性能參數(shù)有所了解，并按照自己的需求來使用。

熱熔膠是現(xiàn)今環(huán)保，又適合高速自動(dòng)流水線作業(yè)的一類膠種。當(dāng)今汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，尤其在我國，2013汽車銷售量超2000萬輛，目前已成為世界汽車產(chǎn)銷大國。隨著汽車生產(chǎn)自動(dòng)水平的提高，汽車工業(yè)需要大量快速粘接，又能適應(yīng)高速自動(dòng)化生產(chǎn)且環(huán)保的膠粘劑，進(jìn)口熱熔膠條剛好能符合以上全部要求，所以江門熱熔膠條在汽車工業(yè)運(yùn)用越來越廣泛，使用量也逐年上升，已成為汽車工業(yè)無法替代的膠種。之所以有這樣的趨勢，是由熱熔膠本身的特點(diǎn)所決定。若按用途和施工溫度劃分，可以分為普通型和耐熱型，汽車主要在室外行駛，一般都要求熱熔膠有一定的耐熱性能。

熱粘，在木材封邊、書本膠訂、紙盒糊底等應(yīng)用上很普遍。類似的基材對進(jìn)口熱熔膠條的附助力有一定要求，用壓敏膠起不到理想的粘接效果，因而要用熱粘方式來加強(qiáng)膠體與基材的融合度。況且，像木板表面的紋理、細(xì)縫，給膠層與基材之間留下了空間，空隙會(huì)接觸到空氣中的水分、塵灰，從而大大減弱了熱熔膠對基材的附著力，久而久之，膠層便會(huì)脫離。故此，江門熱熔膠條加熱融化后的膠液，能夠很好地把基材表面的細(xì)縫進(jìn)行填充，而讓膠與基材有更完美地接觸，進(jìn)而也就提高了其粘接的效果。

熱熔膠粒針對不同應(yīng)用有對應(yīng)的型號，進(jìn)口熱熔膠條耐高溫性也各不相同。即使針對同一個(gè)行業(yè)研發(fā)，每個(gè)熱熔膠條品牌生產(chǎn)出來的熱熔膠粒的技術(shù)參數(shù)也是會(huì)有一絲區(qū)別。何況，單是看熱熔膠粒耐高溫多少度，也不一定適合使用，畢竟影響粘合效果不單只看耐溫性，其整體性能才是決定粘接效果的關(guān)鍵。耐高溫性只是眾多性能數(shù)據(jù)中的其中一項(xiàng)參考指標(biāo)，熱熔膠粒使用者可以根據(jù)被粘物的使用環(huán)境來判斷熱熔膠粒的適用性，能不能耐高溫自然也是其中一個(gè)考慮的因素。運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、自身的耐溫性等，這些都是跟溫度有關(guān)的因素，同樣要考慮高溫下熱熔膠粒是否穩(wěn)定。而抗氧化性能也會(huì)影響熱熔膠粒的耐溫性，而不單只看原本的耐溫性。抗氧化比較弱的熱熔膠粒，受外來環(huán)境影響大，氧化后的熱熔膠粒，其性能會(huì)大幅下降，原本能夠耐得了的溫度也變得耐不了。沒有穩(wěn)定性保證，熱熔膠粒性能再高也沒用！